ورزش، سایت تخصصی رشته های ورزشی - پـــرواز تــرمــال با پاراگلایدر

پـــرواز تــرمــال

http://sport.harferooz.com/photos/im...T5_200x153.jpg

وضعـيت در پـرواز

بايد در صندلي راحت باشيد . شخصاً كمي بطرف عقب و تكيه بازوها به بندها را ترجيح ميدهم . پاها نيز جفت و بهم چسبيده ، در راحترين حالتي كه امكانش وجود دارد . گاهي اوقات نيز پاها را روي پدال گاز و اگر صندلي زير پائي دارد روي آن ميگذارم . كمكي جلو كلاً يك عامل ضد خلبـانيست و معمولاً استفاده آنرا توصيه نميكنم ، چراكه حساسيت خلباني را كم ميكند . البته بدون شك يك عامل امنيت فعال است و بعضي از خلبانان آنرا ميپسندند .

قـوه تخيـل

هنگاميكه منبع ترمال را شناسائي كرديد بطرف مركز جائي كه فكر ميكنيد ترمال وجود دارد ، برويد . وقتي وارد محدوده تاُثيرات آن شديد براي خنثي كردن توربولانسهاي آن ميتوانيد كمي ترمز كنيد . اغلب احساس ميكنيم كه يكطرف بال بيشتر ميكشد يا بطرف بالا ميرود .

در اينموقع كاري كه اغلب انجام ميدهم چرخش بطرف مخالف است ، تقريباً دو ثانيه بعد به آنطرف ميچرخم . در آغاز يك 360 بزرگ را نقش ميكنم و همانطور كه مركز ترمال يا مراكز آنرا شناسائي ميكنم چرخ را ميبندم . در بعضي مواقع مركز ترمال با يكي دو چرخ پيدا ميشود . ولي اغلب به چندين بار برعكس كردن چرخ نياز است تا بتوان مركز يا قسمت قوي آنرا پيدا كرد . بهمين دليل بسيار مهم است كه صبور باشيد . اگر مركز آنرا گم كرديد دوباره اين عمليات را تكرار كنيد يعني چرخ را باز كنيد و دوباره شروع به بسته كردن آن نمائيد .

چـرخـش

لازمه يك چرخش خوب ، ديدن مسير قبل از شروع آن است . همينطور لازم است كه بدنتان را در خلبـاني دخالت دهيد . براي اينكار ميتوانيد وزنتان را بطرف جهت چرخش بياندازيد حتي ميتوانيد يك پايتان را روي ديگري بياندازيد . بطور كلي از ترمز داخلي براي كنترل چرخش ( بسته و باز كردن چرخ ) و ترمز خارجي را براي جبران كم شدن فشار بال استفاده ميكنيد . ترمز خارجي بايد مرتباً همانند يك كمك فنر عمل كند تا بتوانيد اين تغييرات جزئي را جبران نمائيد . معمولاً براي چرخيدن ، به بيش از سي درجه زاويه احتياج نيست مگر آنكه يك مركز كوچك ، باريك و توربولانسي داشته باشيد . بهترين روش ، پيدا كردن تناسب ميان قدرت ، اندازه جريان صعودي و نرخ نزول است . بدين ترتيب ميتوانيد ميزان زاويه مناسب براي چرخش را پيدا كنيد .

http://sport.harferooz.com/photos/im...T1_200x178.jpg

تـوربـولانـس

هر چه توربولانس بيشتر باشد ، جريان صعودي نيز بيشتر است . اگر چيزي كه ميخواهيد جريان صعودي بهتر است ، بايد به آنها عادت كرده و ياد بگيريد بطور مداوم و صحيح آنها را دفع كنيد . در اطراف ترمالها و منطقه تحت تاُثير آنها هوا در حركت و جنب و جوش است . گاهي آنقدر قوي هستند كه ميتوانند بال ما را جمع كنند . بهمين دليل بايد تكنيك جبران فشار را خوب ياد بگيريد . ترمز طرفي كه فشار آن كم شده ، تا نقطه ايي كه احساس ميكنيد جبران شده بدون زياده روي بكشيد . سپس دست شما تقريباً بطور خودكار بعد از جبران كمبود فشار به بالا برميگردد . در بعضي مواقع لازم است كه ترمز را تا آخر بكشيد . احتمال از دست دادن فشار در قسمت داخلي چرخ هم وجود دارد . فقط بايد گوش بزنگ بوده و مراقب باشيد . از دست دادن فشار در بال ميتواند بطور مرتب در يك ترمال قوي اتفاق بيافتد . لذا بايد به آن عادت و آنرا به يك عمل بازتابي و قابل قبول تبديل كنيد .

قـوي ولـي بـا دستـاني ظريف

در مواقع خاصي مجبوريد با قدرت عمل كنيد . ولي مشخصه يك خلبان خوب ، ظرافت و نرمي وي در استفاده از فرامين است . اين مسئله در مواقعي كه بايد با سرعت و شدت عمل كنيد نيز صادق است . پاراگلايدر را بايد همانند قسمتي از بدن خود حس كنيد و به نرمي عمل نمائيد . خلبان ميبايست با بال در هماهنگي كامل باشد و تمام نكاتي كه بال به وي منتقل ميكند را حس كرده تا بتواند عكس العمل مناسبي از خود نشان دهد .

چرخش بـا بـاد

عامل ديگري كه بايد در نظر داشت منحرف شدن ترمال بوسيله باد است . باد هر چقدر هم كه كم باشد باز هم با قدرتش شكل ترمال را عوض ميكند . البته اين يك فرمول رياضي نيست . گاهي قدرت ترمال بحدي است كه ميتواند باد و تاثيرات آنرا خنثي كند . ولي طبيعي آنست كه منحرف شود . بايد اين انحراف را همانطور كه بالا ميرويد در نظر داشته تا مركز آنرا گم نكنيد .

http://sport.harferooz.com/photos/im...T3_200x167.jpg

توصيــه هــا

ـ هنگام خلباني از بدنتان بيشتر استفاده كنيد و ترمزها را براي تصحيح كردن بگذاريد .

ـ اگر واقعاً ميخواهيد پرواز ترمالتان خوب شود با پروازهاي صبح شروع كنيد و سعي نمائيد اولين جريانات صعودي كه بسيار سخت و مشكل هستند را بگيريد .

ـ در نزديكي زمين هرگز يك صفر را رها نكنيد هرچند بنظرتان كم باشد . اگر به اندازه كافي تحمل كنيد ترمالي منفجر خواهد شد .

ـ سعي كنيد هميشه با سرعت پرواز كنيد . از اين ذخيره سرعت ميتوانيد براي تصحيح بال كه به چابكي نياز دارد استفاده كنيد .

ـ براي شروع پروازهاي ترمال از بالي امن استفاده كنيد كه پرواز با آن برايتان آسان و قابليت جذب توربولانسها را داشته باشد .

ـ مشورت كنيد و در جايي شروع كنيد كه مشخصه آن ترمالهاي نرم هستند .
ـ در ساعتهاي نرم شروع كنيد . بين ساعت 12 تا 4 بعدازظهر ترمالها بسيار قوي هستند . بهتر است زودتر يا ديرتر شروع كنيد و هر چه مهارتتان بيشتر ميشود ساعتها را افزايش دهيد .